“我每天都会乘坐校车，大课间增发的车辆极大方便了我们跨校区上课，很赞！”10月14日，乘坐通勤车的植保学院2020级徐同学表示。此次通勤发车时间调整既是党史学习教育成果的展现，更是后勤党委把党史学习教育走深走实的重要体现。

据了解，每天往返南北校区间上课、做实验的师生大约1200名，大部分师生通勤都集中在早晨上课前，上午大课间和晚间下班后。受疫情影响，通勤车成了师生南北校通勤的唯一选择，持续阴雨天气又给师生出行造成了极大不便。

从夏季学期开始，运输服务中心多次实地调研通勤车发车时间和上座率等基础数据。发现早晨8:00之前、大课间及下午18:00之后乘车困难，而上课期间乘车人员较少，甚至出现空驶状况。运输服务中心及时将调研情况立即上报后勤服务中心，经9月7日后勤党政联席会研究决定，增发上班下班及课间乘车高峰期运行车次，减少非高峰时段运行车次，通勤车调整时刻表从9月13日起执行。

根据调研结果和上课时间表，运输服务中心制定调整方案，增发7:40车次，大课间增发9:40车次，下午6:00之后增发6:20、6:35、6:40车次，减少了非高峰时段的5车次，方便师生乘车的同时减少空驶，节约能源。调整发车时间后，第一时间在校园网、后勤网发出通知公告，并重新制作安装南、北校区发车点线路牌，方便师生阅知乘车。

作为通勤车的常客，水保所李朴芳老师认为本次时间调整很好满足了上下班乘车需求，对通勤车调整很满意。

方案调整了，通勤车运行更科学了，师生的燃眉之疾解决了，后勤人也把工作做实了。

编辑：李晓春

终审：徐海